L'intervento è finalizzato alla costruzione della terza corsia dell’A7 nel tratto compreso tra il Fiume Po e l'interconnessione con l'Autostrada A21 Torino - Piacenza a Tortona.

L’allargamento comporta la modifica degli svincoli compresi in tale tratto, l’adeguamento delle piste di raccordo con la A21, il rifacimento dei sovrappassi e l’ampliamento dei ponti presenti. Sono inoltre previsti lo spostamento del casello di Casei Gerola e la realizzazione del Centro Servizi di Tortona.

L'intervento in progetto copre una lunghezza complessiva di 20+136 km ed è stato suddiviso in due tratti come di seguito indicati:

primo tratto di km. 11+000 da ponte Po a Castelnuovo Scrivia (progressive: da km 43+000 a km 54+000);

secondo tratto di km. 9+136 da Castelnuovo Scrivia alla A21 (progressive: da km 54+000 a km 63+136);

A valle dell'intervento in progetto, la nuova piattaforma autostradale sarà così dimensionata: - spartitraffico centrale di 4,00 metri; - quattro corsie di marcia veloce (due per ogni senso) di 3,75 metri; - due corsie di marcia normale (una per ogni senso) di 3,50 metri; - due corsie di emergenza (una per ogni senso) di 3,00 metri;

Nel tratto in oggetto sono attualmente esistenti n. 2 svincoli del tipo a trombetta ubicati rispettivamente a Casei Gerola e Castelnuovo Scrivia, l'area di servizio di Castelnuovo Scrivia e l'interconnessione a Tortona con la A21.

Per lo svincolo di Casei Gerola è prevista la completa demolizione dell'esistente, compreso il relativo casello d'esazione, e la sua ricostruzione più a nord, mentre per quello di Castelnuovo Scrivia è previsto l'adeguamento della sezione trasversale delle rampe.

Lungo lo sviluppo del tracciato è previsto l'adeguamento alla nuova sezione della piattaforma autostradale dei seguenti ponti sui torrenti Curone (luce 21,00 m) e Grue (luce 12,50 m) e del viadotto sul Fiume Scrivia (273,00 metri).

Il progetto di ampliamento prevede inoltre la realizzazione del nuovo Casello autostradale di Casei Gerola e del relativo svincolo. Piazzole tecniche e aree di sosta sono previste ogni 700/800 m circa con dimensioni in lunghezza pari a 120/80 m ed in larghezza pari a 3,50 m.

L’ampliamento è già stato realizzato dall’inizio dell’autostrada (Piazza Maggi a Milano) fino al ponte sul Po incluso e nel tratto compreso tra gli svincoli con la A21 Torino Piacenza e la A26 (raccordo con la Trafori) quindi per una lunghezza di 44 + 9 chilometri, pari a 53 km complessivi.

Il 29 Maggio del 2000è stato presentato dalla S.p.A. per l'Autostrada Serravalle - Milano - Ponte Chiasso, lo studio d'impatto ambientale relativo al progetto della "costruzione della terza corsia dell'autostrada A7 Milano - Genova tra il fiume Po e la connessione con la A21", parzialmente ricadente nel territorio della Regione Lombardia (circa 9 km sui 21 complessivi);

L’1 Giugno del 2000 è stata avviata la procedura per l'espressione del parere al Ministro dell'ambiente in relazione alla richiesta di pronuncia di compatibilità ambientale.

Il 22 Novembre del 2000 la Società per l'Autostrada SERRAVALLEcon la Commissione VIA del Ministero dell'ambiente e la Regione hanno ritenuto indispensabile apportare alcune modifiche al progetto: il nuovo casello di Casei Gerola deve essere allontanato quanto più possibile dal torrente Curone, nel rispetto dei raggi di curvatura prescritti dalla normativa e la rotatoria sulla SP 206 deve essere modificata poiché appare inadeguata nella conformazione e nelle dimensioni , per un innesto in sicurezza del raccordo al casello.

Il 7 Febbraio 2001 presso la sede della Giunta Regionale è stata avviata la conferenza dei Servizi con la presenza dei Comuni di Casei Gerola, Corana, Silvano Pietra e la Provincia di Pavia.

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Il progetto dell'ampliamento alla terza corsia della A7 tra il fiume Po e la connessione con la A21 riveste coerenza generale nel quadro pianificatorio - programmatorio regionale, su un itinerario di rilevante interesse nella rete stradale primaria.