La SP 103 Cassanese è un percorso di uscita dalla tangenziale est di Milano (Lambrate ) verso la Provincia di Bergamo.

Il progetto di potenziamento prevede 4 corsie per due carreggiate, in trincea nel territorio di Pioltello, da Segrate fino all'incrocio con la “SP 39 della Cerca” e con la futura tangenziale est esterna di Milano.

Il Protocollo d'Intesa per il Centro intermodale di Segrate del dicembre 2001 prevede per la Cassanese la suddivisione nei seguenti Lotti funzionali:

• Lotto 1: variante Cassanese (Cassanese - terminal FS) e il proseguimento variante verso est, con innesto alla Cassanese in Pioltello località Cascina Gabbadera (strada a due corsie e una carreggiata);
• Lotto 2: la realizzazione della seconda carreggiata da Segrate a Pioltello;
• Lotto 3: il potenziamento della Cassanese da Pioltello alla nuova tangenziale est esterna.

La SP 14 Rivoltana è un percorso di uscita dalla tangenziale est di Milano ( Linate ) verso la Provincia di Bergamo.

Il progetto di potenziamento prevede l'allargamento a 4 corsie del tratto compreso tra Segrate e la “SP 39 della Cerca”.

La ex SS 415 Paullese collega Milano a Cremona.

Il tracciato attraversa Triulzio (MI), Paullo (MI), Spino d'Adda (CR), Crema (CR ), Castelleone (CR) e interseca le ex SS.SS. n. 235 e n. 591.

Il progetto di potenziamento prevede:

•  in provincia di Milano, il raddoppio della carreggiata da Peschiera Borromeo a Spino d'Adda per una lunghezza di circa 12,2 Km e la costruzione di un nuovo ponte sul fiume Adda;

•  in Provincia di Cremona, il raddoppio della carreggiata da Spino d'Adda a Crema, per un totale di circa 12 Km .

SP Cassanese:

Tratta Milano – Segrate (1 lotto)

Il progetto definitivo predisposto dalla Milano Serravalle – Milano Tangenziali SpA ha ricevuto nel novembre 2003 l'approvazione in Conferenza dei Servizi regionale e ha superato la Valutazione di Impatto Ambientale.

Nel novembre 2004 è stato concluso il progetto esecutivo.

Nel dicembre 2004 è stata siglata tra Regione, Comune di Milano e soc. Milano Mare la convenzione per il finanziamento dell'opera.

Nel gennaio 2005 , secondo le procedure della legge 31, la Giunta ha approvato, previo parere positivo del Nucleo di Valutazione, il progetto dell'opera e ha stanziato le risorse per realizzarla.

Nel settembre 2005 l'ANAS ha dato il suo benestare al progetto esecutivo, dando mandato a Serravalle di mettere in atto le procedure di appalto dei lavori.

E' in corso a cura della soc. Milano Serravalle la gara d'appalto per la costruzione delle opere, in esito alla quale (indicativamente entro fine 2006) avranno avvio i lavori , che si concluderanno entro il 2009 .

Tratta Segrate – Pioltello (1 lotto, 2 stralcio)

Il progetto definitivo è stato depositato dalla Provincia di Milano presso i Ministeri cui compete l'approvazione ai sensi della Legge Obiettivo nel dicembre 2003.

Nel luglio 2004 la Regione Lombardia (DGR proposta da DG Territorio e DG Infrastrutture) ha espresso il suo parere positivo sul progetto.

La Commisione Speciale VIA istituita presso il Ministero dell'Ambiente ha espresso il suo parere positivo nell'aprile 2005.

Il 25 gennaio 2006 si è svolta presso il Ministero delle Infrastrutture la Conferenza dei Servizi che prelude il parere finale del CIPE.

A tutt'oggi manca il parere finale CIPE e il relativo finanziamento statale.

Tratta Pioltello – Pozzuolo Martesana

L'intervento è una delle opere connesse a BreBeMi e verrà realizzato con i lavori della futura autostrada Milano Brescia.

SP Rivoltana

L'intervento è una delle opere connesse a BreBeMi e verrà realizzato con i lavori della futura autostrada Milano Brescia.

Ex SS 415 Paullese:

Tratta Crema-Spino d'Adda.

Nel 2006 la Provincia di Cremona provvederà alla realizzazione del progetto esecutivo e all'attivazione delle procedure di esproprio.

Tratta Peschiera Borromeo - Spino d'Adda.

Il 2 dicembre 2005 il CIPE ha approvato in linea tecnica il progetto definitivo.

La Provincia di Milano provvederà ad attivare le procedure di esproprio e di appalto integrato per la progettazione esecutiva e l'esecuzione dei lavori, iniziando dalla tratta Peschiera Borromeo - Paullo.

Nella seduta del 29 marzo 2006 il CIPE ha approvato, in linea tecnica, il progetto preliminare del nuovo ponte sul fiume Adda. A questo punto la Provincia di Milano può procedere con la redazione del progetto definitivo.

Ex SS 415 Paullese :

Il costo per il raddoppio della tratta tra Crema e Spino d''Adda è di136 milioni di euro.

Il costo del potenziamento della tratta da Peschiera Borromeo a Spino d''Adda è di 162,800 milioni di euro.

Il costo del nuovo ponte sul fiume Adda è di 5,306 milioni di euro.

Il costo complessivo dell'opera è quindi di 304,106 milioni di euro.

SP Cassanese

Tratta Milano – Segrate (1 lotto)

Per la realizzazione dell'opera è prevista la spesa di 55 mln € , così ripartiti: 33 Regione Lombardia , 16 Comune di Milano e 6 Milano Serravalle - Milano Tangenziali SpA.

Tratta Segrate – Pioltello (1 lotto, 2 stralcio)

Per la realizzazione dell'opera è prevista la spesa di 83,3 mln €, così ripartiti: 15,5 a carico della Provincia di Milano (soggetto proponente il progetto e stazione appaltante), 6,5 a carico di RFI (entrambe somme già previste dai rispettivi bilanci) e 62,3 a carico dello Stato (al momento NON previsti a bilancio).

Tratta Pioltello – Pozzuolo Martesana

in capo a BreBeMi e inseriti nel suo Piano Finanziario

SP Rivoltana:

in capo a BreBeMi e inseriti nel suo Piano Finanziario

Criticità legate all’attraversamento del progetto di numerose località.

Sono da reperire 95 milioni di euro per le tratte: Peschiera Borromeo - Spino d'Adda, Crema – Spino d’Adda; E 61 milioni di euro per il potenziamento della Cassanese.

Il potenziamento delle statali risolverebbe numerosi problemi di circolazione.

Il traffico su questi tre nodi stradali Milanesi è sempre molto intenso durante tutto l’arco della giornata, con punte registrate nelle fasce orarie mattutine e serali, per l’entrata e l’uscita degli autoveicoli dal capoluogo lombardo.