Province
Tipologia di infrastrutture
Infrastrutture


Progetto Ferrovia Milano Cadorna - Milano Bovisa
Tipologia Ferrovie Tracciato Milano
Ultimo aggiornamento --/--/--
Contatti www.fnmgroup.it
PROGRAMMA
Data inizio lavori 2003
Data fine lavori 2008
Descrizione

Quadruplicamento dei binari sulla tratta Milano Cadorna - Milano Bovisa.

La strozzatura finora rappresentata dal doppio binario, uno in andata e uno in uscita, fra Bovisa e Cadorna, dove convergono tutte le linee di questo ramo, è infatti la causa principale dei piccoli ritardi che i viaggiatori lamentano.

I quattro binari permettono invece di gestire la circolazione in modo più elastico, instradando i treni nel binario libero senza restare bloccati da eventuali mezzi fermi per qualunque motivo.

Il progetto prevede:

Il rifacimento di tutte le opere di attraversamento;
L’allargamento della tratta ferroviaria e la posa di 4 nuovi binari attrezzati;
Gli interventi di modifica della stazione di Bovisa per il collegamento con la linea RFI Farini – Rho;permettendo così di congiungere Malpensa con Milano centrale.

I lavori vengono suddivisi in "4 lotti" funzionali.
Soggetti coinvolti

Regione Lombardia; FNM; Comune di Milano.
STATO AVANZAMENTO

La FNM ha sviluppato il progetto esecutivo in Lotti appaltandoli separatamente:

  • Il lotto 1 ( tratta Massena/Sempione ) ed il lotto 2 ( fermata Domodossola ), com­prendenti la realizzazione dei quattro binari fino a corso Sempione e la costruzione della fermata di via Domodossola si sono conclusi rispettivamente nel 2002 per il primo lotto e nel 2003 per il secondo lotto. I lavori sono stati appaltati all’ATI Pizzarotti -De Lieto.
  • Il lotto 3A, comprende la realizzazione dei quattro binari nella tratta C.so Sempione - Via Mac Mahon. I lavori sono stati consegnati il 27 gennaio 2004 e l’attivazione completa dei quattro binari è prevista per il 2007. Il lavoro è stato appaltato all’ATI De Sanctis - SAISEB-ELSE.
  • Il lotto 3B ( tratta Mac Mahon/Bovisa ) ed il lotto 4 ( collegamento Bovisa/Farini ):comprendenti la realizzazione dei quattro binari nella tratta via Mac Mahon - Bovisa e il collega­mento tra la stazione di Bovisa e il “Passantino RFI”, sono stati ultimati il 30 Aprile 2004.

I lavori sono stati appaltati all’impresa Torno Internazionale.
Rispetto dei tempi
Finanziamento

Costo totale del progetto: € 129.851.735

Una buona parte del progetto (circa 100 milioni di euro) è supportato dalla Regione Lombardia. Sono stati introdotti 26 TAF (Treni ad alta frequentazione), di cui 5 aeroportuali per il servizio Cadorna – Malpensa.

CRITICITA'
Politiche

---
Finanziarie

---

Tecniche
Mobilità ferroviaria attiva; Interferenze con tessuto cittadino.
Nimby
---
COMPENSAZIONI AMBIENTALI
Progetti collegati

Interramento tratta ferroviaria di Castellanza;
Eliminazione di tutti i passaggi a livello con opere sostitutive e nuovi parcheggi d'interscambio e nuova viabilità di accesso alle fermate/stazioni;
Realizzazione di nuove fermate e stazioni quali: Romolo, Tibaldi, Cesano Boscone, Corsico, Cascina Bruciata di Albairate.

Riferimenti normativi

I vincoli normativi che condizionano l’attività di una infrastruttura già esistente sono: il D.P.R753 del 1980 – una sorta di “bibbia” per chi opera nell’esercizio ferroviario – indica le disposizioni fondamentali in materia di sicurezza e polizia. È questo documento, infatti, che stabilisce la cosiddetta “fascia di rispetto” di 30 metri, cioè l’area non edificabile in prossimità dei binari (salvo deroghe).

Altro riferimento normativo di primaria importanza è il D.P.R. 459 del 1996 che stabilisce gli standard qualitativi dell’infrastruttura e del servizio ferroviario in base ai quali la concessionaria traccia dei piani di risanamento.
A chi serve

L'intervento è inserito all'interno dell'Accordo di Programma Quadro per l'accessibilità a Malpensa.