Interventi di accessibility stradale e ferroviaria al nuovo Polo espositivo della Fiera di Milano a Rho-Pero. Gli interventi sono inseriti nel Piano Territoriale d'area Malpensa (Legge regionale 12 aprile 1999, n. 10).

Gli interventi infrastrutturali prioritari di defmitiva individuazione sono:

- trasporto pubblico: prolungamento della metropolitana linea 1 fino a Rho, con fermata intermedia a Pero (infrastruttura completata e operativa dal 9 dicembre 2005), ulteriore collegamento con la futura fermata della linea ferroviaria AC Milano-Torino; e inoltre previsto un complesso nodo di interscambio tra metropolitana, ferrovia, trasporto pubblico e privato su gomma.

l'accessibilità stradale prevede il collegamento della SP 46 "Rho - Monza" e della SS 33 "del Sempione" tramite la realizzazione di un asse principale di collegamento congiuntamente a un sistema di 6 svincoli di interconnessione con la tangenziale ovest di Milano, l'autostrada A4 `Torino Venezia, l'autostrada A8 per Como - Varese, il nuovo Polo fieristico e il sistema di viabilità locale

- l'accessibilità ferroviaria prevede l' interconnessione linea ferroviaria AC Torino-Milano e il collegamento con il servizio ferroviario regionale (SFR).

Trasporto pubblico

Il 19 dicembre 2005 e stato inaugurato il prolungamento della metropolitana linea 1 da Molino Dorino a Rho.
La linea si sviluppa per circa 2 Km ed e interessata da due stazioni sotterranee (Pero e Rho-Fiera). Per quanto riguarda il nodo di interscambio, il 2 luglio 2004 la Regione Lombardia ha espresso parere positivo sul progetto preliminare.

Opere viarie

Il 31 gennaio 2003 si e conclusa con esito positivo la Conferenza di Servizi relativa alle opere viarie e, contemporaneamente, ha avuto esito positivo la valutazione d'impatto ambientale ( V.I.A .) regionale.

Nel marzo 2003 la Provincia di Milano definisce il progetto esecutivo delle concessioni viarie, progetto approvato dal CIPE a giugno 2003 e inviato a ANAS per l'approvazione definitiva. A fine luglio ANAS chiede di dividere il progetto in tre tranche da affidare alle tre concessionarie. A fine settembre 2003 ANAS approva il nuovo progetto diviso in tre tranche e a dicembre stipula le convenzioni con le concessionarie per permettere l'avvio dei lavori.

Per la realizzazione dell'opera sono state previste due fasi di intervento.

Le opere di 1^ fase sono state inaugurate, dopo solo un anno dall'inizio dei lavori, il 29 marzo 2005 in concomitanza con l'apertura della nuova Fiera garantendo l'accessibilità ai padiglioni espositivi dalle tre autostrade.

I lavori di completamento (2^ fase) termineranno entro settembre 2007. In particolare:

Tratto Autostrade per l'Italia (collegamento con A8)

E' in corso l'esecuzione della parte terminale del viadotto (quello che si ricollega con le opere già realizzate dalla SATAP) sopra lo scalo ferroviario di Fiorenza in prossimità di Porta est della Fiera. I lavori termineranno per luglio 2007.

Tratto SATAP (collegamento con A4)

I lavori proseguono secondo i programmi e termineranno per settembre 2007.

Si stanno completando la galleria Cerchiarello sud davanti all'entrata principale della Fiera, il viadotto di collegamento con il tratto di ASPI e lo svincolo definitivo sull'A4.

Tratto Mi Serravalle - Mi Tangenziali (collegamento con Tangenziale Ovest)

Per fine luglio 2006 sarà completato il viadotto di collegamento diretto tra la Tangenziale Ovest e la Fiera in prossimità dei maggiori parcheggi. La riapertura del Sempione, chiuso il 3 maggio 2006 per permettere la prosecuzione dei lavori, verrà riattivato a fine marzo 2007 quando sarà pronta la galleria Cerchiarello nord.

La conclusione dei lavori è prevista per maggio 2007.

Infrastrutture Ferroviarie

La realizzazione della linea ferroviaria AC Milano-Torino e in stato di avanzamento.
Il 10 febbraio 2006 e entrato in esercizio il tratto Torino - Novara. Sul tratto Novara - Milano l'avanzamento ha raggiunto 36% e l'attivazione è prevista per il 2009.

Trasporto pubblico

La Legge Obiettivo ha inserito nell’elenco delle opere prioritarie il prolungamento della linea 1 della metropolitana verso il Polo esterno della Fiera prevedendo finanziamenti per 60 milioni di euro.

Opere viarie

Il costo dell'intero intervento è di € 386.480.000,00, ridotto a € 341.838.220,00 (detratto il ribasso d'asta) in quanto realizzato dalle Società concessionarie interessate.

La copertura finanziaria è stata assicurata per € 182.755.000,00 da fondi Legge Obiettivo e € 159.083.220,00 da risorse private (piani finanziari delle Società concessionarie).

A seguito delle varianti presentate dalle Società concessionarie, si sono verificati extra costi per € 44.000.000,00. A tal proposito l'Anas, in ottemperanza a quanto disposto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ha autorizzato le Società concessionarie ad anticipare le somme necessarie a completare i lavori nelle more che il CIPE determini le modalità di ristoro (contributo pubblico o integrazione tariffaria) di dette somme.

Le criticità politiche riguardano essenzialmente il consenso con gli enti locali.

Nonostante questa opera sia stata inserita nella Legge Obiettivo, incontra tutte le difficoltà nel reperimento dei finanziamenti necessari. Quest’ultimi saranno assegnati dal CIPE e troveranno molti riscontri nella Legge Finanziaria.

L’economia milanese e lombarda è fortemente legata alle attività e all’evoluzione della Fiera.

II sistema espositivo ha tratto dal vivace spirito imprenditoriale lombardo, da una parte, energie e risorse per crescere ed evolversi, dall’altra lo stesso territorio ha tratto giovamento ed è prosperato economicamente anche grazie alla presenza di una delle organizzazioni fieristiche più importanti a livello mondiale.

La realizzazione del nuovo sistema espositivo produrrà l’allargamento e l’evoluzione del business fieristico negli anni futuri, rappresentando così una grande opportunità per l’economia locale.