Cremona – Mantova

L'autostrada regionale Cremona – Mantova ha uno sviluppo complessivo di circa 60 Km . La nuova autostrada collegherà Cremona (dalla interconnessione con la A21) con Mantova, innestandosi sulla A22 a sud del capoluogo. Nella parte centrale il percorso si innesta sull'autostrada TI.BRE. per il tratto Calvatone–Marcaria, di competenza della concessione nazionale.

Insieme all'autostrada regionale verrà realizzata una serie di opere di viabilità connesse che razionalizzano l'inserimento del nuovo asse autostradale nella rete esistente; la più importante è la variante di Goito .

La Cremona - Mantova è mirata a risolvere lo storico isolamento infrastrutturale del mantovano e ad offrire nuove prospettive di sviluppo al suo territorio.

Questa tratta, a seguito di un ricorso da parte del TAR, è stata suddivisa in diverse fasi operative:

Lotto 1:

• Tratta autostradale dalla interconnessione con l'autostrada A21 in comune di Cremona all'interconnessione (Ovest) con l'autostrada TI-BRE di progetto in comune di Tornata e relative opere connesse.
• Tratta autostradale dalla ex SS62 in comune di Virgilio all'interconnessione con l'autostrada A22 in comune di Virgilio.
• Variante C1 di Virgilio (1) alla ex SS62 dall'asse interurbano di Mantova fino alla stazione di Virgilio nei territori comunali di Mantova e Virgilio.
• Variante alla ex SS10 nei territori comunali di Castellucchio, Curtatone e Mantova.

Lotto 2:

• Tratta autostradale dalla interconnessione (Est) con l'autostrada TI-BRE di progetto in comune di Marcaria ed Acquanegra sul Chiese alla stazione di Castellucchio in comune di Castellucchio e relative varianti.

Lotto 3:

• Tratta autostradale dalla stazione di Castellucchio in comune di Castellucchio alla ex SS62 in comune di Virgilio e relative varianti.

La parte restante dell'opera (tratta autostradale da Mantova nord A22 a Castel d'Ario) è rimandata per correlarla alla prevista realizzazione della prosecuzione in territorio veneto.

Asse Interurbano

L'Asse Interurbano costituisce il collegamento est-ovest tra la ex S.S. 10 “Padana Inferiore” (loc. Angeli) e la ex S.S. 62 “della Cisa” (loc. Cerese) a sud di Mantova, con funzioni di tangenziale urbana per il traffico di attraversamento e di distribuzione dei flussi sulla rete radiale di penetrazione alla città.

L'opera, interamente in nuova sede, è a due corsie per senso di marcia con intersezioni a livelli sfalsati con la viabilità interferita. Realizzazione articolata in due tratte funzionali:

tratta loc. Angeli – S.P. 29
tratta S.P. 29 – loc. Cerese (ex S.S. 62 )

L'intervento è inserito nell'Accordo di Programma Quadro "Riqualificazione e potenziamento del sistema autostradale e della grande viabilità della Regione Lombardia " sottoscritto da Stato e Regione Lombardia nell'aprile 2000.

Per regolare l'attuazione dell'intervento agli effetti della ripartizione degli impegni finanziari, Regione e Provincia di Mantova hanno sottoscritto nel 2002 una specifica convenzione.

Cremona - Mantova
La realizzazione della Cremona - Mantova è coordinata con l'autostrada Ti.Bre (TirrenoBrennero).
Cremona – Mantova Sud
Nell'aprile 2005 la Regione Lombardia ha pubblicato il bando di gara europeo per la progettazione definitiva ed esecutiva, la costruzione e la gestione dell’autostrada regionale Cremona - Mantova. La gara è stata aggiudicata nel gennaio 2006 dal consorzio composto da Cintra (68%) e Merloni Finanziaria (32%).
Con deliberazione 11 maggio 2006 n. 8/2483 la Giunta regionale ha espresso il parere previsto dalla l.r.9/2001 in merito alla procedura di affidamento della concessione di progettazione, costruzione e gestione dell'autostrada Cremona - Mantova alla Società Autostrade per la Lombardia (partecipata da Cintra e Merloni Finanziaria).
La Cintra - Merloni Finanziaria è partecipata dal maggior concessionario autostradale della Spagna che opera anche in ambito internazionale (Portogallo, Irlanda, Cile, Canada, USA).
La gara era stata condotta da Infrastrutture Lombarde ed era risultata vincitrice l'ATI Cintra Merloni Finanziaria successivamente costituita nella società di progetto Autostrade per la Lombardia. Ora ILspa dovrà procedere con l’aggiudicazione definitiva e la sottoscrizione della convenzione, prevista entro la fine del prossimo mese, e il concessionario potrà dare avvio alla redazione del progetto definitivo che, secondo cronoprogramma dovrà essere pronto entro i primi mesi del 2007. Tutto ciò fatta salva l’evoluzione dei ricorsi pendenti promossi da Centropadane S.p.A. seconda classificata.
Mantova nord – Castel d’Ario
Per il tratto bloccato da un ricorso si è in attesa della pronuncia del Consiglio di Stato (dovrebbe avvenire entro il mese di maggio) presso il quale RL ha ricorso a seguito della sfavorevole sentenza TAR Brescia.

L'intervento è inserito nell'Accordo di Programma Quadro sottoscritto da Stato e Regione Lombardia (marzo 2000) "Riqualificazione e potenziamento del sistema autostradale e della grande viabilità della Regione Lombardia" sotto la voce "Sistemazione Tangenziale di Mantova - Asse interurbano da Angeli a Cerese".

Asse interurbano
Tratta loc. Angeli – S.P. 29 (tronchi “A2-A3-A4”).
In costruzione.Lavori avviati il 5 maggio 2003. Conclusione prevista: novembre 2005 ma alcuni rallentamenti registrati in fase realizzativa ne determineranno lo slittamento entro il primo semestre 2006.
Tratta S.P. 29 – loc. Cerese (tronco “A1”).
In costruzione. Lavori avviati il 9 settembre 2004. Conclusione prevista: settembre 2006.

Cremona - Mantova
Il costo complessivo dell’opera da Cremona a Mantova è pari a di circa 760 mln€ (1.000 mln€ comprendendo anche il tratto fino a Castel d’Ario.

Asse interurbano
Tratta loc. Angeli – S.P. 29 (tronchi “A2-A3-A4”).
Costo: 36,13 mln Euro (al netto del ribasso d’asta registrato in appalto, pari al 33,17%) Finanziamento: risorse regionali per la viabilità trasferita ex D.Lgs. 112/98 (annualità 2002-2006)
Tratta S.P. 29 – loc. Cerese (tronco “A1”).
Costo: 6,13 mln Euro (al netto del ribasso d’asta registrato in appalto, pari al 25,98%)

Finanziamento ripartito in:

• 1,291 mln Euro con risorse regionali per la viabilità trasferita ex D.Lgs. 112/98 (annualità 2005-2006);
• 8,463 mln Euro con risorse regionali FRISL e Fondo Accordo di Programma Quadro;
• 2,272 mln Euro con risorse della Provincia di Mantova

Iil coinvolgimento delle autonomie locali.

Sono da recuperare ingenti somme di denaro per la realizzazione del “Sistema Tangenziale di Mantova”.

Il progetto prevede 5 caselli ad elevata automazione (Pieve S. Giacomo, Piadena, Tornata - Calvatone, Marcaria, Castellucchio, Virgilio), e due viadotti principali (attraversamento del canale Dugale e attraversamento del fiume Oglio).